15.jpg

Нові Фермерськи Секрети

Вирощування тюльпанів

Назва тюльпан одержала від подібності зі східним головним убором і походить від перського «toliban», що означає тюрбан. Ця квітка в основному призначений для…

Папороть

ПАПОРОТЬ (FERNS). Папороті належать до числа найбільш древніх груп вищих безнасінних рослин. Пологів у папоротей нараховують порядку 300, а видів біля 10000.…

Грошове дерево толстянка

ТОЛСТЯНКА (CRASSULA) - Крассула, толстянка, жирянка, «монетне, грошове дерево» назви суккулентних рослин, що ставляться до сімейства толстянкові, що нараховує…

Всюдихід для бджоляра - Статті по бджільництву - Бджільництво: устаткування й інвентар

Всюдихід для бджоляра - Статті по бджільництву - Бджільництво: устаткування й інвентарВсюдихід для бджоляра - Статті по бджільництву - Бджільництво: устаткування й інвентар. Наша пасіка перебуває в лісі метрах у трьохстах від річки, що щороку розливається й підтопляє берега. До найближчої залізничної станції біля трьох кілометрів, відсутні дороги, електропостачання. У таких умовах вести пасечное господарство досить непросто. Крім основної роботи з догляду за бджолами є маса допоміжних справ: забезпечення господарства водою (а потрібно її чимало), заготівля й перевезення дров, облаштованість льодовика для зберігання бистропортящихся продуктів, зміст городу, транспортування меду й тари під нього й багато хто інші. Виконувати всі ці роботи за рахунок фізичних зусиль утомливо й малопроизводительно. Для пересування по бездоріжжю на значні відстані й переміщення важких вантажів ми спроектували й виготовили трицикл на пневматиках низького тиску. Основу всюдихода становлять рушії - три колеса, що створюють неруйнуючий тиск на ґрунт від 0,06 до 0,17 кг/см2 (від 0,6 до 1,7 Мпа). Камера розміром 1400х450 мм від колеса літака захищена покришкою товщиною 4-6 мм і масою близько 10 кг, що закріплюється за допомогою грунтозацепов. Енергетичне серце всюдихода - двотактний мотоциклетний двигун із примусовим повітряним охолодженням, тому що незначна швидкість руху всюдихода (3-5 км/год на труднопроходимих ділянках) і підвищена витрата палива в тяжких умовах викликають додаткове теплове навантаження. Перший трицикл зібрали із двигуном, що звичайно встановлюють на вантажному моторолері «Мураха» або на мотоциклі підвищеної прохідності ТМЗ-5.952 потужністю 12 л. с. (9 кВт). Другий - із двигуном від мотоколяски СЗД, потужністю 18 л. с. (13 кВт). Обоє вони зарекомендували себе надійними, невибагливими в експлуатації. Мають приблизно рівна витрата палива. Додатковим достоїнством першого є наявність електростартера, що значно полегшує запуск двигуна. Другий має більшу потужність і більше приосадкуватий, що дозволяє перевозити більше вантажу. Обидва двигуни переробили під систему запалювання від магнето - більше надійну, чим батарейна. Керування трицикла мотоциклетного типу: на рукоятках розташовуються важіль зчеплення, ручка газу, напрямок руху змінюється поворотом переднього колеса. У конструкції рульового керування є свої тонкості, пов'язані з тим, що керування всюдиходом великої маси з вантажем здійснюється за рахунок мускульної енергії людини. Силова установка й елементи трансмісії змонтовані на рамі трубчастої конструкції. На ній же встановлені місткий багажник, легкий підлоговий настил, паливний бак місткістю 12 л. Трицикл із двигуном потужністю 12 л. с. і масою порядку 430 кг здатний перевозити двох чоловік і близько 200 кг вантажу. Такий же вантаж він може тягти за собою влітку на причепі або взимку в коробі. Під час перевезення меду три фляги поміщають у багажник, а ще дві на настил ліворуч і праворуч від ланцюгової передачі, ще чотири фляги можна везти на причепі. Всюдихід здатний уплав переборювати водні перешкоди, поринаючи у воду на 50-60 см; рухатися по лісистій місцевості; переборювати одиничні перешкоди у вигляді пнів, каменів, повалених дерев висотою до 0,5 м. Узимку може рухатися по такому ж сніжному покриві. Витрата палива становить приблизно 1,5 л у годину, повного бака вистачає на 100 км. За двадцять років експлуатації трициклов ми нагромадили багатий досвід, що показує вплив їхніх коліс на лісовий ґрунт. На дорогах, по яких практично постійно їздили, зараз трава тільки злегка прим'ята, а ґрунт абсолютно зберігся. Навесні в період буйного росту рослинності через п'ять-сім днів після одиничного проїзду по марі прим'ята трава піднімається й повністю приховує слід. Н. А.Іванов 680042, м. Хабаровськ, вул. Шелесту, буд. 118, кв. 189